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中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比新北市三重區情趣按摩棒一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
中國時報【許家寧╱花蓮報導】
國家實驗研究院太空中心首次前進東部舉辦太空科技大型展覽，昨在國立東華大學創新研究園區為「台灣福爾摩沙衛星的故事」展舉行開幕儀式，並舉辦免費太空科學體驗營，讓東部偏鄉學童就近認識台灣衛星研發成果。
本次特展以「星空廊道」介紹台灣衛星科技20餘年來發展發展成果與貢獻，自1999年福爾摩沙衛星1號從美國佛羅里達升空，已成功執行1至3號衛星計畫及第一顆自主光學遙測衛星的福衛五號整備作業，目前最新台美合作研發的氣象衛星福衛七號也預計將在明年9月發射升空。
昨天下午舉行開幕南投縣集集鎮潤滑愛儀式後，花蓮縣宜昌國小學童搶先前往參觀福衛七號1比1等比例模型，並從太空中拍攝的衛星影像找出花蓮美麗景點，體驗無重力太空艙及比照新竹衛星控制中心場景，還有小朋友化身「一日氣象主播」認真分析颱風動態，模樣可愛。
國家太空中心主任張桂祥表示，科學上的進展很多都是從對太空的興趣開始，台灣的太空計畫在國際間享有盛名，太空中心首次把研究計畫成果帶到花蓮，希望藉由科普教育展覽，引發花東偏鄉學子對太空科學的好奇心和想像力。
展覽自今天起至明年5月14日止，展館豐富，精緻程度有如博物館等級，而且完全免高雄市永安區威而柔費參觀，歡迎民眾多加利用；至於共7梯次的太空科學體驗營，在網路開放報名後已經秒殺額滿，可見花蓮學子對太空科學的熱情。
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